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Originalmente inviato da Stilo azzo....e questo e quanto....sui pin io ho ptc ecc tutto in un solo affare bianco che scalda da matti quando si spegne e tenta di ripartire...eliminando lo starter e facendo assolvere la sua funzione al pressostato...funziona uguale?!
il problema e che lasciandola raffreddare non posso avere sempre la pressione costante a 2bar...e quindi dovrei fare uno spruzzo e mezz'ora a raffredda! |
no! l'interruttore termico di protezione ( quelli vecchi erano neri, di forma simile ad un tappo delle bottiglie di plastica, con all'interno una lamella di bimetallo che apre il circuito in due casi:1 se il motore si scalda eccessivamente, 2 se la corrente di assorbimento supera i valori massimi)" CLIXON" non andrebbe mai tolto.
L'altro "coso" è un relè amperometrico che alla partenza fornisce per un'istante energia all'avvolgimento di avviamento. (il motore possiede due avvolgimenti, uno di avviamento e uno di marcia, entrambi hanno un capo in comune sul pin 1 il neutro. cioè protezione termica.
Il sistema deve funzionare così. Se dopo essersi spento per aver raggiunta la pressione impostata, non riparte più, forse non ha scaricato la pressione tra motore e volvola di ritegno, che non ho sentito citare.
Il motore deve partire in assenza di contropressione.
Il pressostato deve essere inserito a monte di tutti i componenti del motore.
Se non sono stato chiaro ......ditemelo. Ciao
