dai siamo seri,
ieri ho volato all'esatto contrario di quel che sarebbe normale con una ventola, gas solo in salita ( verticale a 100 orari da fermo
) per poi toglierlo in discesa.
Posso fare lo sborone in quanto il firebird in questione non é il mio.
Pensavo che superata una certa soglia il motore lo gestisci in un modo tale che si supera la soglia di sofferenza delle celle, smotorate brevi solo in salita per pochissimi secondi e la maggior parte del volo a si e no mezzo gas.
Probabilmente oltre un certo scalino diventa tutto relativo, per l' appunto si raggiunge la "curvatura"
Certo applicare tale concetto su altri modelli più grossi é un altro paio di maniche, per fare un raffronto, un ipotetico F20 het dovrebbe disporre di 1700 watt.