Citazione:
|
Originalmente inviato da mucchino Ciaoo, sono tornato dopo un tot di tempo!
Dopo il reflex indoor mi è venuta la splendida idea di progettare un modellozzo a elica spingente.
Il modello l' ho progettato e disegnato al cad in una sera, in qualche giorno lo finirò.
Anche se l' ho disegnato al cad ho dovuto modificare qualcosa durante la costruzione. Diciamo che sono andato parecchio di fantasia. Questa volta pochi incastri e molta squadra e righello.
E' un delta, quindi monterò due servocomandi solamente.
Alla fine verra ricoperto interamente in oracover bianco con qualche motivo blu.
Ovviamente non si può usare la pistola ad aria calda sul depron, quindi ho comprato un ferrettino con calza protettiva per stendere l' oracover.
Ho fatto qualche esperimente e devo dire che viene veramente bene.
Il motore che ho intenzione di montarci è un himax 110W.
Purtroppo è un motore con soli 890 giri per volt, per questo tipo di modello sono pochi. Ci vorrebbe qualcosa di più tirato.
Comunque il modello peserà circa 300g in ordine di volo.
110W per 300 grammi di peso mi sembrano sufficenti, no?
L' ala è poco più di 20 dmq, quindi il carico alare sarà notevolmente basso.
Ovviamente è possibile aumentarlo mettendo una batteria più pesante per ottenere più velocità.
Come elica monterò una 9x5 Graupner ripiegabile.
Mi rendo conto che la motorizzazione è totalmente sbagliata, in questo momento ho solo questo motore per questa categoria di aereo.
Questo è il primo elica spingente che faccio, ed è il primo delta che faccio.
Non ho assolutamente la più pallida idea di quali siano i comportamenti di questa tipologia di modello, e la cosa che mi preoccupa è il baricentro.
E' un vero esperimento.
L' idea sarebbe quella di sviluppare un modello da motorizzare con ventola intubata.
Ecco qualche foto del modello in costruzione: |
110w per 300gr di peso? Che vuoi fare pylon
?? con quel peso non disdegnerei anche una bella ventolina, messa in gondola sopra l'ala... con una ventola hai una coppia di reazione pressoché nulla (che sui pusher jet si sente molto) e ovviamente l'appeal della mancanza dell'elica dietro (se sei mai bazzicato nella sezione "turbine e ventole" saprai cosa pensiamo delle eliche nel sedere)