[francescob]

Il pitot misura la velocità a partire dalla pressione totale (dinamica+statica) e la pressione statica.
La pressione statica ok....è costante ovunque e dunque non c'è da discutere.
La pressione totale è la somma della pressione statica (che è costante) e della pressione dinamica (che dipende da 1/2*ro*V^2).
Noti questi (dalle prese di pressione)si può calcolare direttamente V.
Ma V è la velocità della corrente non in un punto qualsiasi ma in corrispondenza dell'ingresso della presa dinamica del pitot.

Se la presa dinamica è posizionata in un punto che risente dell'effetto venturi e dunque la V è maggiore della vel. effettiva dell'aereo (fusoliere o ali) tu non stai misurando la velocità del mezzo ma la velocità in corrispondenza del pitot....ecco cosa intendevo.

Inoltre se è nello strato limite è ancora un'altra storia.

Se guardi i pitot degli aerei, sono posizionati di solito ad una certa distanza dalla fusoliera (causa strato limite), sono allineati con la corrente locale e sono piccolissimi (perchè perturbano meno il campo di moto)....inoltre sono tarati per correggere automaticamente le perdite di pressione nel tubo che connette le prese con lo strumento.
Inoltre il discorso vale (per precisione) solo per velocità inferiori a 360 Km/h circa M=0.3

Ciao
Francesco