[lesath82]

Originalmente inviato da lucapif

Il lavoro che ho fatto sulla coda è dovuto principalmente al fatto che per portare in volo il mio microely così sovraccaricato e con rotore sovradimensionato (pala da 280 a 315 mm.) il contrasto di coppia della coda era troppo al limite e quindi le soluzioni erano 2: aumentare il braccio o aumentare i giri. (non potevo aumentare il diametro del ruotino perche troppo vicino al rotore principale)
Ho deciso per l’aumento di braccio così allontanavo il ruotino dal rotore principale e con la stessa potenza assorbita ottenevo più coppia. Aumentare i giri comportava assorbire più potenza, aumentare possibili vibrazioni e rischiare rotture per aumento non indifferente della forza centrifuga.
Il pezzettino di braccio che ho aggiunto era troppo bello posizionato a 45° e con il vantaggio di allontanare di un po’ il rotore dal terreno.
lesath82 ha ragione a dire quello che ha detto perché se il ruotino per contrastare deve spingere ad esempio 300 g. il rotore principale quei 300 g. li deve contrastare nel verso opposto per mantenere il sistema in equilibrio (quindi in hovering l’ely risulta inclinato). Preciso (vista la discussione di lesath82, da lui menzionata) che se il ruotino è in asse con il rotore principale bastano i 300 g. dell’esempio ma se è più basso entra in ballo anche la coppia data dai 300 g. x la differenza di altezza dei rotori (circa 9 cm nel mio caso) quindi secondo il mio modesto parere con rotori allineati evito di avere una coppia di forze variabile che sicuramente su qualcosa va ad agire.

Ciao e buona notte

Ti ringrazio, e quoto al 100%. Confermo anche che i 45% sono bellissimi da vedere! La coda rialzata ha anche il vantaggio di portare il ruotino più fuori dal flusso indotto dal rotore principale, in una zona dove quindi lavora meglio. La coppia di cui parli, quella dei 9 cm, è indiscutibile, ma non è la causa dell'inclinazione dell'eli come molti credono: in hovering tutte le coppie del sistema si annullano per produrre un sistema che non ruota, se il disallineamento dei rotori produce una coppia indesiderata bisognerà produrne costantemente una opposta con il ciclico, cosa che se si può evitare è meglio!

Non mi trattengo dal farti il bis di complimenti, hai fatto davvero uno splendido lavoro!!