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Originalmente inviato da mrsimone7 guarda sono daccordo con te quando dici che lo scoppio atterri e rifai il pieno e riparti ma ho letto un tuo post dove dicevi che hai delle batterie con 200 cicli all'attivo e ancora ti vanno bene quindi metti che cspendendo subito quello che risparmi di miscela, con un paio di batterie voli una buona mezz'ora se nn di più.. forse proprio perchè all'inizio nn si hanno molte nozioni mi viene da pensare che regolare da soli la carburazione e farsi la miscela sarebbe se nn più difficile almeno un pochino impegnativo.. per quanto riguarda il fatto di capire quando è il caso di scendere, basta volare in modo graduale ogni volo.. guardare quanto si consuma e aumentera pian piao i tempi di volo cmq l'importante è che ci si diverta 
Ciao e Buon Natale |
mi unisco ai tuoi auguri che faccio a te e a tutti gli amici che leggono.
è vero che ho un pacc con 200 cariche all'attivo, ma si chiamano FlightPower e non pinco pallino, come pure sono sempre state caricate con bilanciatore al seguito e almeno le prime 80 cariche sono sfumate in hovering e piccolissimi traslati in quanto è stato il mio ely con cui ho mollato ilgirello e ho iniziato a fare qalcosa di +.
vedi, non so se lo dici xchè non sai o vuoi che lo dica io... la carburazione di un nitro è molto intuitiva se si usano dei parametri standard che ti permettono di iniziare, x poi affinare la tecnica da olo quando hai preso in mano la situazione.
motore nuovo: chiudi lo spillo e lo apri di 3 giri completi e ci fai fuori il primo gallone (se mai poi etriamo in teorie x cui c'è chi fa il primo gallone con la 15 e poi passa alla 30, o c'è chi dice di usare solo la 30 xchè il motore ne risente dal punto di vista della carburazione; io sto a metà, primo litro con nitro da competizione x macchinine al 25 e poi cool power al 30... i motori delle macchinine girano molto di + di quelli degli ely, x cui se non sbiella quel motore, figuriamoci uno x ely).
finito il primo gallone lo porti a 1 giro e 1/2 e stringi man mano fino a che non sparisce il fumo, a quel punto ti fermi e fai fare 2 3 scattini in avanti reingrassando il motore.
come sistema non è proprio ortodosso, ma efficace e hai carburato... poi quando avraiesperienza a sufficenza, regoli la carburazione x come vuoi tu.
farsi la nitro è sicuramente sporco e non semplice, ma altrettanto economico e sicuro x te e il motore in quanto sai quale e quanto olio metti (a mio avviso la percentuale e tipo d'olio che usi è il cuore di un buon motore) ma altrettanto vero che su internet e ni negozzi di modellism le trovi fatte e se leggi in u forum, basta seguire la massa che di solito di fessi ce ne sono pochi, x cui di sicuro non sono in mezzo alla massa