[quote=mephisto,05 maggio 2005, 20:00]
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri.
Ciao
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Ma non volendo giocare a fare gli scienziati,
non è piu semplice provare le eliche sul modello,prendendo nota della rampa di salita,della velocità dello stesso,della durata e temperatura del pacco batterie?
Con un minimo di acutezza osservativa si può sicuramente determinare quale è l'elica che meglio rende sul sistema ( motore/event.riduzione/batterie/aereo) ,e che sia il miglior compromesso tra i parametri desiderati (inviluppo di volo,consumi,esecuzione delle manovre basiche)
Se può confortare,nei veri aerei, prima della certificazione ,si fanno proprio queste prove in volo,a volte estenuanti,per la scelta della corretta elica e spesso tra quelle preesistenti non si individua quella "giusta" ma i test condotti danno comunque le corrette indicazioni per la costruzione dell'elica che sarà poi montata di serie .
Quindi ,alla fine della catena calcoli,progetti,tabelle etc. è in volo che si chiude il loop....
Saluti da Markus