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Originalmente inviato da nigel_uno Controlla che la carburazione sia giusta (anche se hai scritto che è 'quasi' ok) è che il tirante di comando con tutto il meccanismo relativo del ruotino di coda sia libero di muoversi.
Ciao |
Posso escludere la tiranteria di coda, gira tutto perfetto.
Forse la carburazione potrebbe essere migliorata, ma non è così disatrosa da creare un difetto del genere.
Con il mio vecchio style ho volato...(non sò perchè ma quando dico "ho volato" mi sento sempre un pò in imbarazzo
) in condizioni sicuramente peggiori.
Tralaltro oggi ho voluto mettere alla prova la rapicon 30% e dopo qualche assestamento al minimo e al massimo, ho dovuto chiudere un bel pò, mi sono ritrovato con un motore regolarissimo e molto reattivo all' apertura del gas.
Lasciandolo al minimo per qualche secondo a terra, ripartendo non imbratta assolutamente e prende subito i suoi giri, dando il colpetto di gas l' eli schizza in alto come un missile con una fumosità regolare, diciamo un pò verso l' abbondante, ma senza grossi problemi.
Al punto in cui sono, se chiudo ancora il minimo avverto un leggero smagrimento, quindi posso dire che di minimo sono ok.
Stessa cosa con la vite del max, se chiudo ancora peggiora, pertanto presumo che anche nel massimo sono ok.
Non ho avvertito smagrate improvvise e dopo il mio voletto ho messo la mano sul tappo del motore ed era appena tiepido.....
Credo che da questo si possa dire che la caburazione sia quasi ottimale, ma il problema della vibrazione mi rimane comunque.
La prossima prova che farò sara di certo sulla curva del passo e del gas, cercherò di ottimizzare ancora, se hai idee fammelo sapere, grazie nigel.