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Per anni ho usato i pulsogetto fatti in casa, il primo copiato dal Dynajet gli altri di nostro progetto, tutti usati nel VVC con ottimi risultati.
Le nostre maggiori difficoltà all'inizio sono state la carburazione e i serbatoi.
Bisogna tener presente che è sufficiente una piccola bolla d'aria nel tubetto di alimentazione della benzina per fermare il motore. Il pulsogetto non avendo parti in rotazione, non ha nessun tipo di inerzia e se perde un colpo (più precisamente uno scoppio) si ferma la reazione interna.
Più volte abbiamo tentato di controllare la spinta ma l'unico sistema che ci ha dato un piccolo risultato è stato allungando ed accorciando la lunghezza dello scarico con un tubo mobile esterno allo scarico.
Un tentativo non portato a termine era quello di mettere a una certa distanza dal termine dello scarico un otturatore controllato che, aprendo e chiudendo la via di fuga dei gas, compensasse la reazione di spinta senza bloccare i gas di scarico, gas che sfogavano lateralmente. (Non sò se sono stato chiaro).
Le "farfalle" che chiude i fori di ingresso della miscela, le facevamo con lamierino di acciaio armonico da 0,15-0,20 mm e tagliate con un disco mola dallo spessore di 1 mm.
Un'altro punto delicato era la rondella che blocca la "farfalla". La rondella deve permettere una giusta apertura della valvola. La valvola deve essere tarata per entrare in risonanza con la reazione.
Forse c'è ancora qualcosa da dire ma per il momento mi fermo (non ricordo altro).
Ciao a tutti da Naraj.
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