[Claudio_F]

Originalmente inviato da pablo000

2 CANALI
tipo picoz ecc , 1 canale comanda l'leica principale (salire scendere) e un altro il rotore di coda per fare girare leli sul proprio asse (oltre a contrastare il moto rotatorio delle pale principali).
a sto punto come vanno avanti? per sbilanciamento??? quindi vanno sempre e comunque avanti se io do gas!!!

OK

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3 CANALI
Coassiali senza piatto oscillante , 1 canale per ogni motore delle pale principali( se girano insieme l'eli sta immobile , se una delle 2 gira meno l'eli ruota sul proprio asse) + 1 canale per il rotore di coda posizionato sopra (nn di lato) permette di andare avanti e indietro

NI, 1 canale gas (va ad entrambi i motori), 1 canale rotazione sul proprio asse (imbardata) va ad accelerare uno dei due motori e diminuire l'altro, 1 canale per il pseudo rotore di coda.


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4 CANALI
Coassiali e Normali
COASSIALI , 1 canale per ogni motore delle pale principali( se girano insieme l'eli sta immobile , se una delle 2 gira meno l'eli ruota sul proprio asse) + 2 canali per il piatto oscillante permette di andare avanti , indietro inclinare a dx e sx

NORMALI 1 canale per le pale principali + 1 canale per il rotore di coda posizionato di lato permette di far ruotare l'eli sul proprio asse (oltre a contrastare il moto rotatorio delle pale principali) + 2 canali per il piatto oscillante permette di andare avanti , indietro inclinare a dx e sx

Come sopra 1 canale gas, 1 canale rotazione (nei coassiali varia la velocita' dei rotori, nel "normale" la velocita' del rotore di coda), 2 canali per il comando ciclico

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ho sbagliato qualcosa ?
cosa altro esiste
per certo 6ch e 7 ch .... come funzionano ? a cosa servono i canali in +

5 canali: i modelli precedenti hanno tutti le pale con inclinazione fissa al variare del gas, per cui per salire/scendere deve variare il numero di giri. Le caratteristiche del volo migliorano molto se invece di variare i giri si varia il passo (tenendo costanti i giri), e per questo serve un quinto canale. Un modello col passo collettivo richiede quindi almeno 5 canali (in passato si faceva lo stesso con 4 ma il gas veniva sdoppiato sul modello e mandato sia al passo che al motore con risultati pessimi rispetto all'utilizzo delle attuali curve gas/passo). A differenza del caso del passo fisso, il piatto non compie solo movimenti di inclinazione laterale (destra sinistra avanti indietro) ma anche di salita discesa per comandare il passo collettivo. Solitamente su macchine col passo collettivo anche il rotore di coda e' a passo variabile, e non e' mosso da un motore a parte ma da una trasmissione meccanica (cinghia o albero).

6 canali: quando il giroscopio da la possibilita' di regolare la sua sensibilita'via radio.

N canali: per tutti gli altri marchingegni elettronici che si vogliono montare a bordo e che richiedono un controllo via radio.

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