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bhe se il motore è un rtr non ci farei proprio niente.
Per quanto riguarda l'after run non serve assolutamente a niente metterlo senza prima aver smontato il motore e lavato con avio.
Tale operazione si esegue dopo aver corso portando il pistone al PMS e togliendo il tappo ruotandolo di circa 45° in senso antiorario e poi si estrae.
Si riempie il motore di avio tenendo tappato il venturi e si ruota dal pms al pmi senza far compiere la rotazione completa. Una volta eseguita questa operazione si lubrificano dall'interno gli organi in movimento con olio di vasellina. Si richiude ed il motore è perfettamente manutenzionato e protetto
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