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Originalmente inviato da Clod73 Non disperare ,presumo che un po di rodaggio ti l'abbia fatto (ti bastano 2 pieni fermo al minimo) prima di tutto parti da zero con la carburazione , è sempre la cosa migliore chiudi entambi li spilli (massimo e minimo dinamico ) e li riapri di 4 giri (non so se hai il .21 o il .28 come metore sennò sarei più preciso) vai a mettere in moto chiudendo progressivamente il massimo dinamico fino a che non sta in moto , così facendo passo dopo passo (smagrendo il massimo) cerchi di arrivare ad una carburazione ottimale ............ solo ora agisci sl minimo dinamico ingrassando se tende al minimo a salire di giri da solo e con quasi niente fumo , smagrendo nel caso non salga di giri sotto gas e spti molto olio ............ ricorda che agendo sul massimo dinamico influisci il passaggio per cui varia anche il minimo dinamico (smagrisco il massimo è come se agissi per 1/8vo sul minimo smagrendolo) per cui cfai le dovute variazioni.
Un suggerimento entrambe le motorizzazione dell'MTA4 nascono con sottotesta e decimi di sottotesta per la miscela al 20% di nitro , io non scenderei mai soto questa % , vedri il motore ti ringrazierà................. buon divertimento
Clod |
2 serbatoi da fermo gli fanno il solletico... 2 serbatoi da fermo si, facendo stare il motore sugli 80°C, poi bisogna iniziare a girare, smagrendo un pochettino per volta, meglio magari smagrire ogni 2 serbatoi (altrimenti alla fine del rodaggio ti ritrovi con le viti tutte chiuse
), e fai così per 1 litro.