Citazione:
|
Originalmente inviato da fabietto-81 Ciao ragazzi, oggi ho avuto i primi approcci con il mio nuovo MTA4, e devo dire che le conclusioni non sono molto positive (forse sono io a non essere molto capace) infatti vi chiedo aiuto.
Dopo molteplici regolazioni, non sono riuscito a carburarlo, infatti se lo smagrivo un pò, mi si spegneva negli allunghi, allora ho provato ad ingrassare, ma singhiozzava e si spegneva. Sto letteralmente diventando matto.
Voi a quanti giri avete regolato gli spilli?
A poi mi è successa un'altra cosa, dopo aver provato molteplici volte a mettere in moto, mi son trovato lo strappino in mano, qualcuno mi saprebbe indicare un rivenditore dove posso trovare il ricambio??
Ringrazio anticipatamente chiunque possa aiutarmi.
Ciao a tutti |
Non disperare ,presumo che un po di rodaggio ti l'abbia fatto (ti bastano 2 pieni fermo al minimo) prima di tutto parti da zero con la carburazione , è sempre la cosa migliore chiudi entambi li spilli (massimo e minimo dinamico ) e li riapri di 4 giri (non so se hai il .21 o il .28 come metore sennò sarei più preciso) vai a mettere in moto chiudendo progressivamente il massimo dinamico fino a che non sta in moto , così facendo passo dopo passo (smagrendo il massimo) cerchi di arrivare ad una carburazione ottimale ............ solo ora agisci sl minimo dinamico ingrassando se tende al minimo a salire di giri da solo e con quasi niente fumo , smagrendo nel caso non salga di giri sotto gas e spti molto olio ............ ricorda che agendo sul massimo dinamico influisci il passaggio per cui varia anche il minimo dinamico (smagrisco il massimo è come se agissi per 1/8vo sul minimo smagrendolo) per cui cfai le dovute variazioni.
Un suggerimento entrambe le motorizzazione dell'MTA4 nascono con sottotesta e decimi di sottotesta per la miscela al 20% di nitro , io non scenderei mai soto questa % , vedri il motore ti ringrazierà................. buon divertimento
Clod