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Al di là della tipologia di olio utilizzata è bene sapere che le tolleranze con le quali sono prodotti i nostri sono ben più strette dei motori automobilistici.
Considera poi che spesso non hanno fascie elastiche e pertanto sono particolarmente "duri".
Il tipo ABC, per esempio ha solitamente un' accoppiamento più "stretto" in alto ed ha la necessità di raggiungere una buona temperatura per permettere la corretta dilatazione della camicia.
Pertanto è la temperatura di funzionamento il punto critico dei nostri motori.
L'olio ideale è quello che ha la massima capacità di mantenere il film lubrificante alle elevate pressioni specifiche e temperature dei nostri motori senza bruciare.
Che mi risulti a tutt'oggi nessun olio sintetico è ancora riuscito a superare in queste particolari caratteristiche il buon vecchio olio di ricino.
Olii sintetici come il Sintol, tanto per fare un nome, ci sono andati vicino ma non lo hanno superato.
In commercio comunque ce ne sono di ottimi, e spesso a loro viene aggiunta una percentuale di olio di ricino.
Ciao
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