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Originally posted by ginopilotino@05 aprile 2005, 19:47
due gradi di divergenza anteriore, due convergenza posteriore, 2.5 camber posteriore, e mi sembra 1.5 anteriore, braccetto superiore anteriore appoggiato indietro, attacchi ponte posteriore alto dietro e basso davanti.
Coppie coniche in acciaio, durezza gomme 37.
Pignone e corona standard.
Cambia a 5/8 metri dall'uscita delle curve.
Però mi senbra che inserisca tardi anche con lo scatto libero.
Ciao stefano
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hai tutte le misure per non far inserire la macchina.... prova così....
dai 1 grado di divergenza anteriore e due converg. post., braccietto sup ant a metà o avanti(più lo tiri avanti e più la macchina inserisce ma gira di meno in uscita in accellerazione), inclinazione gomme dai 3 alla gomma di appoggio e 2,5 a l'altra (se giri in senso antiorario l'appoggio è la dx), inclinazione gomma post appoggio dai 5 e dai 4 all'altra, dopodichè regola il downstop anteriore a 1 e quello post a 5, metti la barra anteriore a 3/4 e usa quella media al posteriore, gli ammortizzatori mettili al buco più basso (più sdraiati possibile) e tramite la regolazione delle molle metti l'altezza del telaio dietro a 5mm da terra e avanti a 4mm da terra, mescola gomme usa 4 37 e se la macchina tende a cappottare metti le 37 a sinistra (sia ant che post) e le 40 a destra (sia ant che post) (sempre se giri in senso antiorario).
La 1/8 è spettacolare ma solo se hai soldi che ti avanzano!!! Comunque anche l'1/10 sta arrivando ai livelli di spesa esagerati!
Spero di essere stato chiaro...
saluti
max