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Originalmente inviato da paologiusy Il concetto è che mentre voli gli assorbimenti calano, perchè il modello si muove e quindi l'energia per mantenerlo in movimento è minore di quella che serve per farlo partire; siccome normalmente si cerca di "tirare" un pò il collo ai componenti può succedere di avere un setup che sia già al limite in volo; provato al banco potresti colare tutto. Mettere un ventilatore non risolve credo un granchè in un caso del genere.
Personalmente cerco di volare sempre con ampi margini, e nonostante questo in una occasione ho sfiorato il disastro.
Le prove di durata al banco delle batterie, per lo stesso motivo, non sono significative, in quanto in volo, sempre che tu non sia al limite, difficilmente si va sempre a manetta.
Ciao |
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Originalmente inviato da guizzo A me questo metodo sembra un pò inutile proprio per i motivi che dice anche paologiusy.
Il metodo che uso io è quello di verificare la carica delle celle dopo il volo.
Durante il primo volo faccio ad esempio solo 5 minuti, atterro e ricarico, se i mah caricati sono ad esempio 1/3 della capacità totale della batteria sò che bene o male potrei volare 15 minuti prima che intervenga il cutoff, ma in genere rimango a 2/3 della scarica... ne soffre meno la batteria.
Massimo. |
Ok grazie mille per avermi chiarito le idee!!!
Dato che ormai ho fatto la prova come descritto nell'articolo "Avvicinarsi all'Aeromodellismo" (Pagina 10) ed ho cronometrato un tempo attorno a gli 11 minuti, ipoteticamente quanto potrei stare in volo?
Lo sò che ci sono una miriade di fattori che possono condizionare la duarata ma giusto per curiosità mi interesserebbe avere una stima approssimativa!!!