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Ciao a tutti, esistono due tipi di stallo, di bassa e alta velocità, inutlile dire che il peggiore è il secondo anche se il primo è più noto, di norma bassa velocità è sinonimo di avvicinamento, quindi prossimi al suolo, si deve pur atterrare. E' comunque possibile provarli ad una quota di sicurezza, ma bisogna saperci fare, se non si è ben livellati è facile che una semiala stalli prima dell'altra, l'effetto è giù il muso in vite veticale, contrastabile col direzionale dalla parte contraria alla vite. Questa tecnica di rimessa è stata scoperta durante la prima guerra mondiale, ma è costata molte vite a causa della rudimentale aerodinamica e tecnica di pilotaggio, soprattutto nel pathos del combattimento. Quella di alta è di soluzione più difficile per via dell'effetto cuscinetto dell'aria altamente compressa sotto la pancia, dovuto all'esgarato angolo d'attacco al momento dello stallo. Fa galleggiare l'aero, che privo dell'efficacia dei comandi può girare su se stesso in verticale. Non mi stupisce che il Fun Jet non ci riesca e i motivi sono tanti, tipo ala spessa dalla corda profonda e freccia leggermente in avanti. Meno il Mirage, che essendo una replica e a delta, è più in armonia con le leggi della fisica. Sono convinto però che avesse anche il direzionale, unica possibilità per applicare controlli incrociati: alettoni da una parte e timone verticale dall'altra, tecnica dagli effetti disastrosi per l'aerodinamica, da qui la possibilità di una vite verticale piatta...
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