Te ne accorgerai da solo del motore! E'una bomba... rodarlo solo bene! Miscela... usa la 25% come ti è già stato detto. Di marca...
OK anche per il DX2 secondo me!
Per curiosità... quanto hai speso per le varie cosette?
Se ti può servire come effettuare il rodaggio:
Rodaggio ''alla Giapponese''. Questo metodo viene così chiamato perché è stato portato alla ribalta dalla scuola motoristica asiatica:
01 - svita la candela dal motore
02 - inietta un po' di carburante nel motore attraverso il foro della candela
03 - soffia nel tubo della presa di pressione (scollegandolo dall'espansione) e riempi la tratta di tubo dal serbatoio al carburatore eccedendo nell'azione in modo da ''invasare'' il carburatore
04 - posiziona uno straccio sulla testata e comincia a far girare il motore per brevi attimi tramite l'avviatore. Potrebbe capitare che il nuovo accoppiamento si ''blocchi'' impedendo al motore di girare: forza con un cacciavite a taglio a mo' di leva sul volano frizione attraverso la feritoia per la messa in moto presente sul telaio fino al completo sbloccaggio.
05 - avvita la candela, ma non totalmente: arriva al punto di serraggio e poi svitala per 1/2 giro o di un giro completo. Collega la pipetta di alimentazione alla candela
06 - con un ulteriore tentativo il motore dovrebbe avviarsi pur mostrando (probabilmente) un funzionamento piuttosto irregolare; aspetta che si stabilizzi (per quanto possibile) per qualche secondo e poi scollega la pipetta dell'alimentatore della candela e serra completamente quest'ultima
07 - se il minimo è troppo basso incrementalo un po' fino al funzionamento stabile
08 - apri lo spillo del massimo (un paio di giri dalla preimpostazione della casa madre) segnando di quanti giri lo sviti e prova ad accelerare: se il motore sale troppo di giri rimettilo subito al minimo, svita ancora un po' lo spillo del massimo e ritenta
09 - la condizione ideale è quella con il motore che funziona a gas completamente aperto ad un regime di giri di poco superiore a quello di minimo e con una fortissima emissione di incombusto liquido dallo scarico
10 - se il motore tende a spegnersi pizzica per qualche attimo il tappo del serbatoio aprendolo, lo smagrimento così generato dovrebbe bastare; altrimenti dai una ''pizzicata'' alla candela con la pipetta di alimentazione, il risultato è il medesimo
11 - in questa condizione consuma tanti serbatoi quanti ne raccomanda il costruttore (normalmente c'è chi ne consiglia 3 o 4, ma c'è chi arriva a 5; non c'è una legge esatta) facendo attenzione a mettere prima il gas al minimo, poi ad aprire il serbatoio ed a compiere il rabbocco di miscela ed infine a riaprire nuovamente la valvola del gas
12 - terminati i serbatoi in questo modo serra lo spillo del massimo alla posizione preimpostata ed aggiusta nuovamente il minimo. Metti il modello a terra e comincia a girare con moderazione. Ad ogni pieno successivo affina la carburazione fino a trovare quella ideale potendo cominciare a chiedere le ''reali'' prestazioni al tuo motore
L'ha scritto uno che ne sa davvero tantissimo... quindi puoi andare sul sicuro. E'bibbia!
E ricorda di non far girare al minimo per troppo tempo il tuo motore sulla cassetta di avviamento. Al minimo vuol dire poca miscela, quindi poco olio, quindi poca lubrificazione...
Ciao!
