Citazione:
Originalmente inviato da dpl  Cari colleghi di tastiera, mi piace questa discussione.
Vi ringrazio per la partecipazione.
Mi intriga come da nozioni che noi riteniamo assodate e tutto sommato facenti parte di un bagaglio basico di conoscenze, in realtà, possano nascere divergenze così marcate.
Che dire, forse mi ripeto, ma il Palio (giustamente contestualizziamo), in rovescio, vola riguardo alle risposte dei comandi, sostanzialmente in modo analogo al volo dritto, senza manifestare vizi o difficoltà, se non una naturale perdita di efficienza nel sostentamento. le prove sono state fatte in pendio con buona condizione.
paradossalmente, il fatto che la direzione del comando per dirigerlo, sia dritto che rovescio, rimanga la stessa, lungi dall'aiutare, imbarazza un po, ma ci si fa l'abitudine. |
Ho fatto delle prove con l'Easy Star ed in volo rovescio il direzionale si inverte.
Peró ragionavo su questo: quando dai comando da un lato si genera, nella parte mobile, un aumento di pressione dal lato del comando ed una depressione dall'altro. Se il modello é lento (ed in volo rovescio é piú lento per ovvi motivi) la depressione é alta e la resistenza della bolla di separazione puó superare l'energia generata dalla deviazione del flusso d'aria.
Con prove effettuate con un vecchio Piviere che risultava sordo al comando di direzionale e veniva anche rallentato dallo stesso, ho risolto il problema posizionando due turbolatori alla fine della parte fissa in modo da ridurre la bolla di separazione dal lato che va in depressione. Il risultato é stato un comando piú efficiente con un minore effetto frenante dello stesso. Fai una prova mettendo due striscioline di nastro adesivo alla fine della parte fissa del direzionale. Larghezza 3mm spessore 0,2/0,5 mm. Se ti sembra poco le sovrapponi. Anche se non dovesse risolvere il "problema" vedrai che il comando del direzionale ne beneficia parecchio.
Claudio