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Claudio sei padrone di non credere affatto a tutta la mia storia del vento relativo.
Io non nego il valore della differenza di velocità delle semiali in imbardata, ma lo ritengo una causa di rollio quasi trascurabile rispetto all'effetto delle incidenze delle semiali del Palio, incidenze assai variate da un forte diedro, o anedro in rovescio, durante l'imbardata,
usando solo il direzionale per rollare, cioè senza usare gli alettoni.
Nel tuo post #21 citi molte cose che credo anch'io valide, però ti do solo in parte ragione nella seguente tua frase:
<<Nella mia esperienza una volta raggiunto il volo rovescio il direzionale si inverte e non vedo perché il Palio dovrebbe funzionare a rovescio.>>
Hai ragione quando scrivi che il direzionale s'inverte, nel senso che il bordo di uscita della deriva, che ad esempio per imbardare a destra era stato posto a destra nel volo normale (visto da dietro), risulterà a sinistra nel volo rovescio.
Con il Palio, se in rovescio vuol girare a destra, Luca (dpl) ha scritto che tiene lo stik a destra, mentre se vuol girare a sinistra porta lo stik a sinistra.
Ciò significa che per girare a destra il direzionale si vede a sinistra, mentre per girare a sinistra il direzionale si vede a destra, guardando da dietro in volo rovescio.
In questo senso ti do ragione che s'inverte il direzionale in rovescio.
Però per me è sbagliato intendere che, quando il modello ha raggiunto un volo rovescio rettilineo uniforme in un piano orizzontale (non importa come raggiunto il rovescio, se dopo mezzo looping o dopo mezzo tonnewau), spostando il bordo di uscita del direzionale a sinistra (sempre visto da dietro in rovescio), qualsiasi modello giri rollando a sinistra.
Ripeto infatti che il Palio in tal caso vira invece rollando a destra verso il basso, sempre guardando da dietro in rovescio.
Ciò è dovuto al forte anedro delle estremità alari del Palio e alla mia teoria sulle diverse incidenze delle semiali in imbardata, teoria che ritengo condivisa da Luca.
Inoltre penso che Luca utilizzi, oltre al direzionale e all'elevatore, anche il motore (a elica traente). Chiedo conferma se il rollio dal rovescio avviene in scivolata, mentre, sempre nel Palio, partendo dal volo normale il rollio ottenuto tramite imbardata ritengo avvenga in contemporanea derapata.
Credo che l'uso del motore modifichi l'entità della scivolata oppure derapata.
Il motore attivo del Palio favorisce la virata nel volo normale, ostacolando la derapata, mentre ostacola la virata, favorendo la scivolata, nel volo rovescio?
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