Citazione:
Originalmente inviato da abramo.nerva  Ciao, il tra i due punti indicati ci sono poi solo 12mm e sono veramente pochi, io nel dubbio resterei nel mezzo + o -
Considera che un CG avanzato rende il modello più tranquillo mentre più arretrato lo rende un più nervosetto, ribadisco che comunque 12mm sono poca cosa.
Quello che è strano è la quantità di zavorra da 15gr. a 120gr. mi sembra veramente molto.
Ricordati comunque che il cg su un modello ad alla bassa deve essere provato con il modello rovesciato. |
Grazie per la risposta,
Si il modello viene messo sulla bilancia rovesciato. Per il C.G. il fulcro della bilancia è settato a 90 che è una via di mezzo tra 84 e 96. In quest'ultimo caso devo applicare 124gr. precisamente sulla naca in corrispondenza della testata ma sotto (l'aereo è rovesciato).
Ho tolto dalla coda anche il contagiri che pesava interno i 34gr. messo lato servi ma non cambia molto.
Io provengo dai modelli elettrici e tutti ala alta o media (tipo Sback extra e etc), questo è il primo ala bassa con motore a scoppio (forse avrei fatto meglio partire con un aereo ad ala alta).
Una cosa che ho imparato con gli altri modelli è di non mettere in volo se non si è sicuri. Ora sto cercando su internet come si calcola il C.G.
Fino ad oggi partendo dal polistirolo (eFlite) al legno (Phoenix) elettrici, controllavo il C.G. per dato di fatto ossia spostavo la batteria per compensare.
Grazie per la risposta tempestiva.
Ho rifatto di nuovo la misurazione e 6mm di spostamento (da 96 a 90) portano da 15gr a circa 120gr. con tendenza a picchiare, 124gr stabile.
Grazie per la risposta.
Saluti
cnesna