Citazione:
Originalmente inviato da flyhight  della seconda frase devo dire, esattamente il contrario, per il resto credo ci sia poco da togliere e poco da aggiungere;
riassumo per punti:
- in principio c'erano le regole dell'aria, poi vennero gli UAS e gli enti nazionali come ad es. in Italia ENAC ed ENAV hanno creato leggi condivise con varie nazioni europee, (per gli altri continenti non so come si sono organizzati), per cui le regole dei cosiddetti modellisti sono un sotto-sotto-sotto-sottinsieme di un sottosottoinsieme delle regole dell'aria a cui è sottoposta l'Aviazione Generale, Sportiva, sperimentale, civile militare ecccccccccccccc..... ecc....
- D-flight altro non è che un servizio dedicato istituito ad oc e dipendente da regole e informazioni di ENAV
- il cerchio rosso su d-flight che indica volo vietato agli UAS trae in inganno, indica che in quello spazio l'aviazione è informata, e i piloti UAS devono tener conto, integrandosi autonomamente da altre fonti eventualmente, per cui d-flight non si assume responsabilità di correttezza e completezza, riguardo le regole locali e temporali dello spazio aereo
- spazio segregato significa che ENAV ha autorizzato il volo agli UAS secondo regole particolari; non debba ingannare il colore rosso e la scritta vietato il volo agli UAS, ma significa che ci sono regole particolari, in questo caso non restrittive, ma che ampliano i limiti normali dei 120m dal punto del terreno più alto della zona, fino a 1500ft (anche perchè con un poderoso aliante ed in pendio, stare sotto la cappa dei 120, se fa un cortello, una punta dell'ala sovente sforerebbe sopra...)
per cui non possiamo che ringraziare, e al prossimo raduno |
Non ho capito quale sia la seconda frase.
D-Flight è l' unica fonte per verificare la possibilità o meno di volare con gli UAS in un determinato luogo. Lo usano
nell' immediato anche alcune categorie, tipo Elisoccorso per vedere eventuali UAS in volo nelle loro vicinanze.
D-Flight è una partecipata ENAC,ENAV, Ecc..
Se D-Flight dice zero, significa zero, non è un dato interpretabile, è un numero.
Su D-Flight sono riportati anche i Notam con relativi dettagli, proprio allo scopo di fornire in un' unico database tutti le informazioni per chi pilota gli Unmanned.
Seguendo la tua logica ogni campo di volo che per qualche motivo ha una zona ATM03 pubblicata in AIRAC e su D-Flight potrebbe essere utilizzato da chiunque, anche se su D-Flight c'è scritto zero e compare in rosso.
Le (eventuali) zone UAS, aperte a tutti, sono quelle istituite da ENAC, e pubblicate come tali su D-Flight, in base a quanto previsto dall' art 15 del Reg UE 2019/947.
Al momento in Italia ce ne sono un paio.