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Abbastanza semplice,ma vorrei chiarire qualche punto :
portando il rotore ad una velocita "sostenuta" gia PRIMA di agire sul collettivo al decollo,cioe' quando
il passo e'ancora a zero,contribuisco anche alla stabilita grazie all'effetto giroscopico ?
E in volo,una velocita (costante) del rotore piu' o meno elevata,influisce sulla risposta ai comandi,sia di collettivo che di ciclico ?
Istintivamente penserei che piu' la velocita di rotazione e' elevata,maggiore e' l'effetto della minima variazione di passo delle pale,ma forse mi sbaglio.
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