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Avevi scritto:
"Se metto il motore in asse alla corda alare effettua un looping con gli elevoni a zero".
Perciò avevo chiesto un disegno in pianta per verificare la CMA, perchè la posizione del CG mi sembra troppo arretrata; penso che l'arretramento dipenda dalla freccia,
che riporta indietro la CMA e di conseguenza la posizione del CG, che dovrebbe essere circa giusto al 20% della CMA proiettata sulla mezzeria.
Per me il tuttala potrebbe non essere centrato, anzi essere cabrato da stallare sotto motore, con gli elevoni a zero.
Se la posizione giusta dell'asse motore per te è a 30 mm sopra il bordo d'uscita ed è la linea rossa nel disegno del profilo alla radice alare, questo dovrebbe avere una corda circa 380 mm.
Manca la scala del disegno del suddetto profilo, ma arguisco trattasi di un bel tuttalone con 210 mm di apertura alare, molto robusto, avendo resistito a 14 crasch.
Se l'asse motore fosse posto troppo in alto sopra la corda alla radice ala, si potrebbe spiegare perché hai scritto:
"decolla dritto a metà gas ma quando do motore picchia a terra."
Per me hai un motore potente, ma la sopraelevazione eccessiva dell'asse genera un momento che, riuscendo a vincere e centrare la cabratura a metà gas, fa picchiare il tuttala alla massima potenza.
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