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Il modello è senza diedro (quasi tutti quelli motorizzati lo sono) ad eccezione delle derive appena inclinate all'infuori.
Inoltre è un doppio delta: ciò vuol dire che le derive stesse e quindi il centro di spinta laterale sono molto ravvicinate al baricentro.
In pratica: è normale che scodinzoli un po' più della norma in questa configurazione.
Il trucco è cercare di andare "sempre" il più veloce possibile (compatibilmente anche agli spazi di atterraggio e decollo) al fine di rendere più autorevoli le derive tramite la velocità dell'aria.
Altra cosa (che magari ti hanno anche scritto): guarda se non sia il caso d'impostare anche del differenziale sugli alettoni poichè magari lo scodinzolio è pure innescato da imbardate inverse indotte da quando muovi questi ultimi.
Se no, ci sono anche i giroscopi...ormai a buon mercato.
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