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Originalmente inviato da Nessuno0505  Domanda da principiante: come si fa a sapere quando si sta per scaricare la batteria lipo? Mi spiego meglio: un radiocomando economico, usato con un ricevitore economico ed un semplice ESC-BEC, da quanto mi è parso di capire non è in grado di indicare sul radiocomando la carica residua della batteria dell'aereo, per cui spetta a me fare atterrare l'aeromodello prima che la batteria si scarichi e il velivolo precipiti. Per poter avere un'indicazione della carica della batteria sul radiocomando serve un sistema, anche semplice, ma con telemetria. E' corretto? E se sì, conviene spendere qualcosa in più per avere questa funzione disponibile, oppure è un falso problema? |
Tutto corretto. Per avere lo stato di carica della batteria a bordo serve un sistema telemetrico. Acune aziende includono già queste funzionalità nei loro sistemi anche più basici e richiedono l'aggiunta di economiche e piccole schede di acquisizione per integrare questa funzionalità.
Altre aziende proponfono queste funzioni come veri e propri "upgrade" e richiedono di acquistare più materialeda integrare.
Altre aziende o modelli di apparato proprio non prevedono di trasmettere dati a terra sulla radio...dipende molto dalla marca della radio e del ricevitore.
Come ultima spiaggia ci sono dei "cicalini" da attaccare alla batteria (alla presa di bilanciamento) che suonano abbastanza forte da essere sentiti durante il volo e indicano quando è il momento di atterrare.. ce ne sono di programmabili o meno.
In linea di massima però questa necessità non è particolarmente sentita dalla comunità, basandosi sui dati di ricarica delle batterie (che ormai tutti i cariabatterie forniscono) o a semplici tester esterni si può risalire alla capacità residua della batteria al termine del volo. in base a questi dati si mette un timer sulla radio (per esempio 6 minuti) al termine del quale si avrà una "svegli" che indica il momento dell'atterraggio.
Se un pilota sente la necessità di avere un sistema che avverta in caso di batteria scarica, il metodo timer sulla radio è quello meno sicuro poichè non tiene conto di temperature rigide, stile di volo più aggressivo o batteria degradata che potrebbero diminuire l'autoniomia (anche decollare con una batteria scarica è motivo di crash
).
La scelta di una telemetria che legga e trasmetta in tempo reale il voltaggio della è certamente il metodo più sicuro, anche se magari quello più costoso e pesante per il modello.