Oltre le motivazioni sopra citate, grande parte del rumore deriva dagli ingranaggi che sono a denti dritti (..cioe' paralleli all'asse di rotazione della ruota dentata..) e il sistema piu' efficace per ridurlo o quasi eliminarlo e' di adottare ingranaggi a denti obliqui/elicoidali.
E' il motivo motivo per cui il cambio di velocita' di tutte le automobili, monta ingranaggi elicoidali (..e a bagno di olio..).Naturalmente quelli con i denti obliqui sono molto piu' resistenti/robusti.
Questa innovazione si deve molto anche a Citroen, il cui simbolo riporta/ricorda proprio quel tipo di ruote dentate (..con la doppia elica contrapposta si eliminano i carichi assiali sugli alberi di trasmissione..)
Alla fine della solfa, non sara' facile ridurre significativamente il rumore senza cambiare la filosofia degli ingranaggi adottati...
