Citazione:
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Originalmente inviato da Stilo secondo me con l sistema agomago vengono bene però!...quindi non si sa come trovare l'incidenza del piatto?!...per me il bello era proprio la partenza e il poter atterrare in verticale...ma con i comandi dinamici(con il piatto fisso) sarà possibile?! |
Ehm, ammetto l'ignoranza... qual'e' il sistema di AgoMago?
Io di autogiri ne ho fatti solo un paio, uno con i bordi d'entrata e d'uscita incollati (ma mi son fermato al rotore, poi il progetto e' finito nel dimenticatoio) e l'altro con le pale centinate, un robetto piccino che volava benino, senza comandi al rotore.
Per l'incidenza del rotore, non e' particolarmente critico: 20 gradi, piu' o meno, si parte da li' e lo si aggiusta provandolo in volo. Se ce n'e' troppa basta picchiare un pochino, se ce n'e' poca basta cabrare, niente di stravolgente.
la differenza tra DC (Direct command, comandi al rotore) e IC (Indirect command, comandi aerodinamici) alle nostre scale non e' tanta.
nessun autogiro puo' fare decolli in verticale, tutt'al piu' puo' fare il jumping-take-off, che significa una partenza da fermo con una rampa di oltre 45 gradi, ma ha bisogno di molto vento in prua.
Per atterrare in verticale, col DC e' teoricamente piu' facile, mentre con l'IC ci vuole anche qui un bel vento davanti senno' i comandi non sono efficienti.
In pratica, DC o non DC, il controllo dell'autorotazione e' sempre molto complesso, e senza vento in prua il rischio che il rotore si fermi a causa della scarsa massa e' quasi una certezza. Dipende da quanto e' grande l'autogiro, piu' che altro. Di fatto, io ho fatto qualche atterraggio verticale coi comandi aerodinamici, per lo piu' venuti un cesso
, ma sempre col vento sul naso.