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Azionare i flap è sempre farlo ad una altezza sicura in quanto modifichi l'assetto del velivolo e farlo a basse altezza è sconsigliato perchè si ha poco tempo per correggerlo.
Comunque, quando si azionano i flap, l'aereo può cabrare, picchiare o stare neutro ed è estremamente dipendente dal velivolo stesso e dai flap che ha.
Una cosa che suggerisco sempre con i flap è di rallentarli in modo da rendere graduale il cambio assetto e non in modo improvviso (con ovvie conseguenze in certe situazioni delicate come l'atterraggio)!
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