E siccome i mali non vengono mai da soli, mentre avvitavo il nipple nella presa di pressione si è spezzato e quindi ho dovuto rifare anche quello.
Concludo dicendo che il fissaggio sul motore (che ho dimenticato di fotografare) avviene con 2 viti M4 TBCE passanti al centro fra i 2 OR tipo OS , dopo circa 20 voli il motore non ha più sofferto il problema ed è diventato regolarissimo sicuramente per una tenuta ermetica più efficace rispetto a prima.