Aspe'...si dava per scontato che ci fosse il differenziale tra le escursioni degli alettoni...
Lo sapevi che gli alettoni devono muoversi in modo diverso tra sopra e sotto...altrimenti ci va messa.
Quando l'alettone si abbassa, e' come se la curvatura e portanza del profilo aumentano, quando si alza, diminuiscono, ma nel primo caso aumenta anche la resistenza aerodinamica e sovente capita che essa prevale e ostacola la virata, o addirittura fa virare dalla parte opposta.
Quindi in questo caso dovresti badare che se la massima escursione verso l'alto e', ad esempio, di 14 mm, quella in basso non dovrebbe andare oltre gli 8-10mm.
Questo si puo' ottenere elettronicamente con la radio, programmandola, etc, oppure, con la geometria del montaggio delle squadrette e delle astine del servo e dell'alettone
(se cerchi su web, si trovano tanti schemi ed esempi..)
Se non avevi impostato il differenziale, e hai gli alettoni che si muovono sopra come sotto, potrebbe semplicemente essere quello...quindi sarebbe la prova piu' facile e immediata da fare
(tanto, qualunque altra modifica si fa, il differenziale ci deve essere comunque..)
