Azz…..
bisogna rimontarlo…. vediamo….
Tutto pulito, asciutto ordinato sul tavolo operatorio.
I cuscinetti in ordine o nuovi (presi fra due dita, devono girare liberi)
Monti il posteriore sull'albero, una scaldatina su entrambe le portate, infili velocemente l'albero, altrettanto velocemente il cuscinetto anteriore che viene mantenuto in guida dalla presenza dell'albero, a finire; monti il trascina elica, elica e stringi il dado, questo ti permetterà di mettere in tiro il complesso albero/cuscinetti.
Controlla che un eventuale rasamento sia in posizione, ora facendo girare l'elica con due dita, l'albero deve girare libero, aggiungi una goccia di olio leggero da macchina per cucire.
Monta la biella/pistone, una goccia d'olio anche sul mantello, prepara il cilindro, una scaldata al carter, e sei pronto per inserirlo, il pistone al PMS ti faciliterà l'operazione, poi sotto la spinta che eserciterai col pollicione sul colletto del cilindro, il pistone tenderà a scendere, ma sarà anche entrato nel cilindro grazie alla stondatura e la lubrificazione.
Accertati che la luce di scarico corrisponda a quella praticata nel carter, ma se hai segnato le due parti, (colletto cilindro/carter), non avrai problemi.
Tenendo il pollicione sul colletto, fai girare l'elica, deve girare senza intoppi tranne la resistenza vicino al PMS dovuta alla conicità del cilindro.
La testa in posizione con i segni corrispondenti fatti prima dello smontaggio, AVVITI le viti senza stringere, poi le Stringi in Croce per evitare inutili tensioni sulla testa, anche quelle del tappo posteriore meritano lo stesso trattamento.
Monti il carburatore ed hai finito.
Buon lavoro.
PS: se non disponi di pistola termica, una piccola torcia a gas è sufficiente, devi solo scaldare e non Surriscaldare il tuo motore.