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Originalmente inviato da enry74

Mi sono imbattuto in un post dove si parlava della partenza improvvisa di una pala principale di un Raptor 50 dovuta alla rottura della vite della pala stessa.

Non sono ingegnere e quindi potrei avere sbagliato completamente il calcolo, ma se cosi non fosse il risultato è, almeno per me, abbastanza preoccupante.

Prendo in esame il mio elicottero, un 3DX500 (clone del Lepton) i cui dati sono:

Pale da 420 mm
Peso delle pale 60 g
raggio di fissaggio della pala 60mm
N° di giri massimi 3000 g/m

Emerge che:
Forza centrifuga Fc=mrω²

m=0,06Kg
r (raggio del baricentro della massa)= (420/2)+60=270mm = 0,27
ω =(n*2*3,14)/60

=0,06*0,27*293² =1160 N = 160 Kg

A 3000 g/m la pala viene proiettata verso l'esterno con 160 Kg.....Cavoli.

Per trattenere le pale ci sono 2 viti

quella che trattiene la manina (sottoposta a carico assiale)
quella che trattiene la pala alla manina (sottoposta a taglio)

La vite M3 trattiene a carico assiale fino a 225 Kg (condizioni statiche); se andiamo ad applicare coefficienti di sicurezza, coefficiente per verifica a fatica ecc il margine diventa molto basso !!

Per la vite che trattiene la pala nella manina a me viene:

Sollecitazione a taglio = F/((2*3,14*d²)/4) = 164N/mm²
Anche qui in condizioni statiche più o meno tutto ok, in condizioni di verifica a fatica i 390 N/mm² di ammissibile si riducono notevolmente.

Faccio anche il calcolo su il Trex600:

Fc: 0,140*0,375*230² = 2873 N = 287 Kg
La vite M4 assialmente tiene 390 kg

a taglio abbiamo 115 N/m² contro l'ammissibile di 390 N N/mm²

Conclusione:

In via teorica probabilmente tutto tiene ma il coefficiente di sicurezza è molto basso;
Qualcuno mi può confermare questi calcoli, non vorrei avere detto delle emerite ca......

Domanda finale: a quanti è successo di perdere una pala per rottura delle viti?

Ciao.

e credo proprio di si!!
ad ogni modo con un 50 i 3000 giri sono anche troppi.

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