[oscarpippo]

Originalmente inviato da runnerfly67

Con i grossi modelli attuali si sono resi necessari sempre più servocomandi e sempre più potenti,oltre a questi gli aerei sono dotati di molti altri accessori come carrelli elettrici,fumogeni luci di navigazione portelli e altro,di conseguenza gli assorbimenti sono aumentati e la sola ricevente non è più in grado di gestire correnti così elevate e così tanti canali,per questo motivo sono nate le centraline e nel tempo si sono pure evolute.
Generalmente una centralina ha dei circuiti ridondanti, gestisce in entrata 2 pacchi batterie in modo che se uno si guasta c'è sempre un'altro che alimenta il tutto,la centralina alimenta la ricevente e preleva dalla stessa solo il segnale e lo invia ai servi e li alimenta separatamente in sicurezza essendo dotata di circuiti più generosi,le centraline hanno anche la funzione di sdoppiare o triplicare e rendere indipendenti le regolazioni per ciascuna canale/uscita,immagina un alettone con 2/3 servocomadi il cui segnale arriva da un unico canale sulla ricevente che devono lavorare in sincronia,oltre a queste funzioni filtrano e amplificano i segnali provenienti dalla rx e su ogni uscita vi è un fusibile che si attiva in caso 1 servo si bruci e manda la rx in tilt,alcune hanno internamente uno stabilizzatore di tensione regolabile per alimentare i servi con la lo tensione di esercizio esempio 5,5-6-7,4 volt,ma alcune sono ancora più evolute e riescono a gestire più di una ricevente per una sicurezza ancora maggiore.
per saperne di più basta che ti leggi le caratteristiche di queste centraline costruite in Italia.
miniMAC units, ALEWINGS

ottima spegazione Grazie