Con i grossi modelli attuali si sono resi necessari sempre più servocomandi e sempre più potenti,oltre a questi gli aerei sono dotati di molti altri accessori come carrelli elettrici,fumogeni luci di navigazione portelli e altro,di conseguenza gli assorbimenti sono aumentati e la sola ricevente non è più in grado di gestire correnti così elevate e così tanti canali,per questo motivo sono nate le centraline e nel tempo si sono pure evolute.
Generalmente una centralina ha dei circuiti ridondanti, gestisce in entrata 2 pacchi batterie in modo che se uno si guasta c'è sempre un'altro che alimenta il tutto,la centralina alimenta la ricevente e preleva dalla stessa solo il segnale e lo invia ai servi e li alimenta separatamente in sicurezza essendo dotata di circuiti più generosi,le centraline hanno anche la funzione di sdoppiare o triplicare e rendere indipendenti le regolazioni per ciascuna canale/uscita,immagina un alettone con 2/3 servocomadi il cui segnale arriva da un unico canale sulla ricevente che devono lavorare in sincronia,oltre a queste funzioni filtrano e amplificano i segnali provenienti dalla rx e su ogni uscita vi è un fusibile che si attiva in caso 1 servo si bruci e manda la rx in tilt,alcune hanno internamente uno stabilizzatore di tensione regolabile per alimentare i servi con la lo tensione di esercizio esempio 5,5-6-7,4 volt,ma alcune sono ancora più evolute e riescono a gestire più di una ricevente per una sicurezza ancora maggiore.
per saperne di più basta che ti leggi le caratteristiche di queste centraline costruite in Italia.
miniMAC units, ALEWINGS