Citazione:
Originalmente inviato da Personal Jesus  Comunque anche in quello vero l'appontaggio era reso difficile dal muso lungo rispetto all'abitacolo e dall'assetto cabrato che il velivolo assumeva in atterraggio.
Poi c'è questa frase sibillina "Early F4U-1s had difficulty recovering from developed spins, since the inverted gull wing's shape interfered with elevator authority". |
Intanto stamattina ho verificato la posizione del CG senza ogiva col metodo delle bilance.
Il modello è un " filo " cabrato, dai calcoli fatti risulta al 36 %
Con un'ogiva che ho, ma non è quella originale che pesa qualcosa in più, il CG si è spostato al 30%, molto più ragionevole ed era quello con cui sono stati effettuati i primi voli. Però l'effetto cabrante c'era lo stesso.
Il modello esce dalla vite senza problemi.
Riverificato anche il carico alare: 69 gr/dmq