partire dalle condizioni di scatola è sempre un buon inizio, hai idea di quale modello sia, hai il suo manuale? oppure riesci a identificarlo sul sito?
cercando tra i monster Himoto "uno a caso" per esempio questo :
https://www.himotoracing.it/sito/pro...to-110-2-4ghz/
penultima foto c'è l'espoloso, e i codici di corona e pignone, googli "Himoto 11188" e "Himoto 11183" e scopri una coppia 13/48 ma soprattutto il modulo "0.8" (il modulo indica la forma del dente) su cui dovrai stare per scegliere corone e pignoni compatibli tra loro, chiaramente il discorso vale per il monster linkato, non so il tuo..
in linea di massima, i monster hanno molta coppia/accelerazione e poca velocità, percui devono girare con rapporti corti, usando ruote più "stradali" cioè più piccole e leggere puoi pensare di allungare i rapporti, con le sue standard i rapporti lunghi sforzano motore e meccanica..
differenziali li terrei un po' sul duro, peggiori leggermente la manovrabilità ma se non ti muovi su un tracciato tipo pista "a cronometro" te ne accorgi poco e niente, in compenso guadagni stabilità sul dritto e trazione, tipo 50K davanti e 20K dietro (davanti sempre più duro di dietro)
se acquisti nuove batterie puoi acquistarle ben più grosse, anche il doppio di capacità o oltre, eviterei invece di salire col numero di celle, anche se forse (Ribadisco il FORSE) puoi farlo