o la pelle fina, io il dito sul motore a 70°C non ce lo tengo manco per 3 secondi, ho fastidio già a 60
cmq il concetto è quello ed è giusto, se vuoi fare "a spanne" , devi poter tenere il dito premuto sul motore per un po' di secondi senza sentire gorgoglio di bestemmie alle corde vocali
oltre ci sono i termometri IR, puoi cavartela con pochi €..
indicativamente 60-70°C massimi non sono un problema (chiaramente poi ti fermi a far raffreddare) anche picchi di 80°C, pur evitabili se possibile sono tollerabili, in pista capita di vedere temperature a 3 cifre o quasi
ma sono indice di qualche problema di setup, oppure di sessioni di utilizzo decisamente troppo lunghe..
prima per batteria più "grande" avevo compreso "più larga" (più mAh) e non "più alta" (da 2s a 3s) se ESC e motore supportano i 3S, può essere una soluzione, se scaldi troppo scendi di pignone (chiaramente anche di velocità) , diminuisci la durata della sessione di utilizzo, diminuisci anticipo/turbo, monti ventola sul motore, varie ed eventuali
