Citazione:
Originalmente inviato da emipan  Il baricentro.
Chi fa volare gli aerei non ha scampo: deve regolarlo bene.
Chi fa volare gli elicotteri, specie se flybarless, se ne dimentica un po'.
Ma...
va bene così oppure no?
In realtà la centralina di stabilizzazione flybarless fa miracoli.
Io ho solo modelli flybarless, ho cominciato con questi e non ho fatto esperienza con le flybar.
Io ho fatto volare un bel po' il Blade 230s senza controllare il CG.
In effetti mi sono accorto che durante il decollo la coda restava volentieri impigliata a terra e ho sempre pensato che restasse impigliata nell'erba...
Poi ho iniziato a usare una piattaforma circolare di plastica (Helipad) e anche in questo caso la coda restava impigliata durante il decollo. Risultato l'elicottero era enormemente sbilanciato a cabrare.
Sapete come si controlla il CG? Nel modo più semplice si fa cosi:
quando l'elicottero è in assetto di volo, pronto per volare si mettono le pale perpendicolari al tubo di coda, aperte poi si solleva con i due indici appoggiati sotto la vite di ciascuna manina portapale, se sta orizzontale è bilanciato, se pende di muso o di coda non lo è e bisogna spostare la batteria, e se non basta bisogna aggiungere pesi dalla parte più leggera.
Nel mio caso che uso una batteria "compatibile" lunga 55mm e non quella originale lunga 70mm ho dovuto aggiungere ben 35 gr.
Allora ho verificato anche un altro modello, il Blade 130s, che non mi da questo problema della coda pesante in decollo, bene anche questo con il CG arretrato, per bilanciarlo ho dovuto aggiungere il peso di mezza batteria (15gr).
Preso dal panico ho verificato anche gli altri modelli, Blade 330X, Blade 360cfx e WL V950, sono tutti decentemente bilanciati (la perfezione col metodo che ho descritto prima ovviamente non si raggiunge, ma forse non è nemmeno necessaria... non so).
Toglietemi una curiosità, voi controllate il CG dei vostri modelli?
E' a posto?
Ciao. |
Si, è opportuno e utile avere eli ben bilanciati (non serve essere maniacali sui FBL poichè correggono e perdonano, ma in volo chi può se ne accorge).
Il sistema che trovo più comodo e preciso per gli eli medio /grandi (dal 200 in su, per capirci, purchè abbiano l'OW
, è prendere l'eli in ordine di volo (quindi lipo o carburante a bordo, canopy vestita, pale aperte) per le manine e tenerlo con il disco rotorico perpendicolare al terreno.
in questo modo se la coda è pesante andrà verso terra, o viceversa ci andrà il muso.
PS: poichè da una parte il motore fa resistenza, accertatevi che la fusoliera sia dal lato libera di scorrere; in caso, basta girarla di 180 ° e ripetere..
per capirci al volo:
https://www.youtube.com/watch?v=7OJ_2xelYP8