Citazione:
Originalmente inviato da madqwerty  abbozzo qualche ipotesi perchè ho poca esperienza in materia
- senza cavo sensori, motore va in retro anzichè avanti : inverti 2 cavi a caso e il motore inverte il senso di rotazione
senza cavo sensori, non riesci ad impostare la retro sull'esc : strano, e ho poche idee a riguardo, se l'hai impostata correttamente sull'esc, proverei a cambiare i parametri di timing sia meccanico che elettronico (se presenti, abbassandoli fino a zero) e di punch-boost elettronico (abbassando o aumentando) o li neutral range sempre se presente..
- con cavo sensori non funziona niente : cavo sensori rotto, sensori nel motore rotti o non compatibili con elettronica del regolatore, cavi motore non collegati correttamente (a differenza di quanto sopra, quando usi il cavo sensori i cavi del motore devono essere collegati all'esc secondo una sola sequenza corretta, tutte le altre sono sbagliate) proverei anche qui a smanettare coi parametri di cui sopra, oltre che (se possibile) eventuali prove incrociate con altri motori / regolatori / cavi |
come faccio a fare quelle regolazioni se non ho la scheda di progammazione dell' esc?
con quella dell'esc vecchio non funziona non la legge,
per il nuovo esc non mi è uscita nessuna schedina di programmazione.
come settaggi posso solo tenere premuto il pulsantino per resettare il tutto,
1 bip 2 bip 3 bip
credo sia acceleratore posizione neuta e freno.
tutto il resto non posso settarlo non avendo la scheda,
(in realtà tenendo accelerato mentre accendo la macchina entra in modalità programmazione ma non avendo uno straccio di manualetto non so i bip a cosa corrispondono)
Per quanto riguarda il cavo sensore, hai detto che c'è una posizione ben precisa per i cavi motore, posso leggerla da qualche parte?
come faccio a capire che cavo va e dove?