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Se l'hovering lo fa bene, l'unica cosa che mi viene in mente e' che in traslato potresti notare una tendenza a cabrare o inclinarsi di lato che da fermo non ha, e in genere basta una minima regolata ai trim. Controlla che il modello sia un po' picchiato in avanti sollevandolo per la flybar e neutro come inclinazione laterale.
Se la sensibilita' del giroscopio e' regolata al limite dello sbacchettamento, allora in traslato, e soprattutto in virata, la coda potrebbe iniziare a sbacchettare vistosamente, la sensibilita' in questo caso andra' un po' diminuita. Poi resta da verificare la portata radio, se c'e' qualcosa che non va nell'impianto dopo 20..30 metri cominciano a saltare fuori le interferenze...
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