Citazione:
Originalmente inviato da ellesky  Il motore è lo stesso che era collegato al ESC che ha preso fuoco,laricevente è stata cambiata dopo la prima inversione ed è una Graupner Hott 32 Dual che consente di avere due canali separati dedicati ai motori mentre prima erano collegati a una Y su un canale solo,ora ho ordinato un motore nuovo!Grazie delle risposte,vi aggiornerò sugli sviluppi.. |
Ma ora che hai una RX in grado di gestire i due motori su due canali separati, hai provato ad invertire i canali dei motori e controllare che sia sempre lo stesso a cambiare il senso di rotazione?
Anche perchè se hai sostituito ESC e il problema persiste .... o hai qualcosa a livello TX/RX oppure è il motore che ha qualche problema
Gli ESC che usi hanno la possibilità di invertire il senso di rotazione
(serve essenzialmente qunado i cavi motore sono saldati al regolatore e non diventa proprio facile invertire i cavi se non appunto dissaldando) ma mi pare improbabile che un ESC anzi due, quello nuovo e quello che si è bruciato inverta il senso di rotazione delle fasi ..... per farlo occorre entrare in programmazione, andare al punto di setup corretto, inviare il segnale di cambio stato ... quindi altamente improbabile che una procedura come quella che descrivi possa mandarlo in programmazione e attivare il parametro di inversione rotazione e poi perchè un ESC si e uno no !!!!
Altra prova che potresti fare: stacca dalla RX il regolatore del motore che non da problemi e prova a rifare le operazioni che innescano la rotazione contraria
(quindi con il motore non problematico fermo e non alimentato) e verifica se risuccede l'inversione di rotazione