è un equilibrio delicato, se è rigido magari si rompe al primo cappottone, se flette e non si rompe magari sfonda la carrozza, sarebbe da provare, chiaramente prove distruttive
se non sei un mezzo manico della pista le carrozze touring sono abbastanza usa e getta, mi sa che un lavoro del genere non si merita questa vitaccia breve e ingrata, a meno che per qualche miracoloso motivo non abbia dei costi simili alle carrozze apposite (nelle quali l'alettone viene stampato assieme alla carrozza, nel posto del paraurti posteriore che appunto manca in tutte
)