Citazione:
Originalmente inviato da cecco  Esattamente: con le fasi di volo (tipicamente 3) di solito si setta l'aliante per :
1) correre (scappare da una discendenza o rientrare in campo da sottovento) con alettoni e flap lievemente alzati;
2) volo normale (profilo pulito come da progetto e massima efficienza della macchina nel suo complesso);
3) termica (o galleggiamento) con flap e alettoni lievemente abbassati non una buona efficienza ma una minima caduta e minima velocità di stallo che consente di girare
stretto stretto termichine fine fine e poco potenti. Niente come un paio di giornate in compagnia degli artisti della termica (f3j e f3k) svezza ai sacri misteri del volo silenzioso |
Piccolo spazio pubblicità: Oggi (2018) la categoria che si lavora le termichine più ine che esistano a quote rasoterra è probabilmente la f5j...
Guardatevi questo video dell'anno scorso a Vercelli:
2017 - F5J ITALIA
E' da goderselo tutto ma per i pigri cercate da 2':50".
Faccio notare che non rappresenta un "evento raro" ma oramai è la normalità durante giornate di gara, se non ci credete venite a trovarci...
