Citazione:
Originalmente inviato da rigofly  Possiedo il FW190 giant della Top Flite con motore radiale FG84. Il modello è finito ma ancora da collaudare 
Sul mio modello per trovare il baricentro indicato sul manuale ho dovuto aggiungere circa 80 grammi in coda. Non uso la marmitta anulare della Keleo ma i singoli tubi flessibili Saito raccolti in basso. Ti indico un paio di cose su cui fare attenzione :
Raffreddamento motore : scopiazzando quello che molti hanno fatto negli USA bisogna aprire le feritoie laterali che sono in vetroresina aprendo anche alcune asole sulla parafiamma. Poi ho montato la ventola come l’originale che mi ha stampato un austriaco trovato sul forum USA ma non è necessaria, anche se migliora non poco e da un tocco di realismo.
Carrelli pneumatici Robart: sempre a detta degli americani che lo hanno provato e riprovato questa versione Robart, nata apposta per questo modello, ha una parte debole rappresentato da il perno nella meccanica del retrattile. Alcuni hanno saladato un secondo perno e si sono trovati meglio. Il modello tende a derapare in atterraggio e con il ruotino alzato non hai autorità sul direzionale per rimetterlo in corsia. Quindi hanno consigliato di impostare la convergenza delle ruote con pochi gradi ad aprire.
Se mastichi un po’ di Inglese leggiti il 3D sui forum americani, trovi di tutto 
Se serve ho diverse foto scattate durante l’assemblaggio. |
Per i carrelli, non ho usato i Robart, ho realizzato delle meccaniche e gambe apposite completamente in ergal, quindi ho bypassato il problema.
Tutta la terna ad aria.
Sul motore ho montato lo scarico Keleo in alluminio che migliora nettamente il sound.
Per il raffreddamento, come consigliavi anche tu, ho aperto delle feritoie laterali. Poi ho fatto una grossa apertura inferiore nella naca e 2 piccoli sfoghi d'aria superiori per il cilindro alto.
Non ho montato la ventola ma ho realizzato il baffle di raffreddamento che incanala l'aria solo sui 3 cilindri.
Ho tornito tutta l'ogiva originale togliendo 70-80gr di peso.
Ho eliminato il servo del carrello retrattile posteriore ed il servo del comando dello sterzo sul carrello posteriore (ho messo dei tiranti push-pull che partono dal servo del direzionale).
Infine ho utilizzato tutti servocomandi mini digitali Hitec 5245 per alettoni ed elevatore.