Citazione:
Originalmente inviato da runnerfly67  Il carburatore puoi ruotarlo tranquillamente sono tutti uguali per quanto riguarda il comando del gas,l'albero motore idem tutti uguali si chiama albero SG perché la ditta SG fu la prima ad adottare quella conformazione,se hai un motore on road e non hai pretese di vittoria ma vuoi solo girare per divertirti o anche provare a fare qualche gara va bene lo stesso ha una coppia a un numero di giri più alto quindi una partenza più lenta,potresti rimediare giocando con la sostituzione di pignone e corona per avere uno sprint più adeguato. |
L'albero lo adottò, come prototipo, Veronesi di Bologna che lavorava con Franco Sabattini e Leo Garofali.
Noi come OPS fummo i primi a metterlo di serie su un motore car il 3,5 cc /21 "SL" Scarico laterale, in contemporanea, non si è mai appurato neppure in tribunale, con la Supertigre che asseriva di averlo brevettato. Era vero però i certificati datavano due anni di ritardo da quando iniziammo a produrlo e Sorino Garofali ritirò la causa contro di me e OPS, ditta e persona fisica
La SG , Sabattini ecc. era il Leader Europeo negli 1/8 così per brevità fu batezzato "Albero SG" invece di "Albero Car" e così rimase.
Ancora negli anni '90 Usa e paesi extraeuropei volevano ancora la versione per albero tagliato e adattatore, equivalente solo con un montaggio perfetto.
Saluti.
Piero Muzio