|
Ciao Claudio,
vediamo se posso dare un contributo.
Non è facile approssimare il cp con un solo dato, il carico alare, comunque se la velocità di volo fosse 5,3 m/sec il CP corrispondente (di tutto il modello!) sarà di 1,1
A seguire: V 5,6 Cp = 1, V 5,9 Cp = 0,9, V 6,7 Cp = 0,7, V 7,3 Cp = 0,6.
V= 4x radice quadra di (carico alare in kg/Cp).
A naso propenderei per Cp 0,9 – 1 ma con una semplice prova cronometrata tra due basi distanti 50 metri il calcolo sarebbe molto più preciso.
Conoscendo la velocità di volo ed il tasso di caduta tra le basi è possibile calcolare l’efficienza (V/Vdi caduta = E) con e senza flap e l’esatto N. di Reynolds di funzionamento!
Ripeto che in questo modo si rileva il Cp di tutto il modello non solo dell’ala, solo con dei calcoli purtroppo approssimati, (resistenza della fusoliera? e dei timoni?) si potrebbe conoscere il Cp della sola ala. In ogni caso per lavorare con Profili 2 in modo meno approssimato possibile è bene conoscere il N. R. delle varie sezioni di ala.
Edi
|