Citazione:
Originalmente inviato da miklarocca  Scusami, ma il problema non sono le lamelle che, di per sè, sono inattaccabili dalla benzina, ciò che può dare fastidio sono le membrane del carburatore (il polmoncino in particolare, visto che l'altra membrana in genere non è più in gomma) che tendono a diventare rigide per colpa della benzina.
Su quest'aspetto ci sono due correnti di pensiero: la prima afferma che è meglio svuotare completamente il carburatore al fine di evitare, nei periodi di attesa, che le membrane stiano a contatto con la benzina, la seconda ritiene che sia meglio mantenere le membrane "bagnate".
Io seguo un altro criterio: uso quasi sempre benzina alchilata (tipo Aspen) che risparmia le membrane e questo soprattutto con i motori SAITO le cui membrane sono di difficile reperibilità e molto care.
Per risparmiare, talvolta, dopo aver svuotato il serbatoio dalla benzina, faccio l'ultimo volo con la benzina alchilata allo scopo di lavare le membrane dalla benzina.
Così ottengo un buon risparmio pur ottenendo gli stessi risultati. |
QUOTO..Saito, per esempio, nelle istruzioni di funzionamento dei suoi motori a benzina raccomanda lo spegnimento per penuria di carburante, cio' al fine di non lasciare carburante a contatto con le membrane al fine di preservarne la morbidezza ed allungarne la vita....
Ad oggi continuo ad applicare questa procedura ed i motori non mi hanno dato alcun problema..