[kappa400]

Culatello...scusa ma forse non sono stato abbastanza chiaro nei post precedenti.
Questo post,nasce con l'intento di fare chiarezza su alcuni aspetti delle 1\5 da off.
Il tuo paragone.....secondo me centra ben poco.
lo sanno anche i sassi che le 1\8 sono piu' veloci,saltano di piu',rompono la pista di meno( questo in verita' non coincide con cio' che vedono i miei occhi dopo una giornata intera passata in pista)
Infatti...e' un'altra categoria,un'altra storia,un'altro modo di guidare e reazioni che non centrano assolutamente nulla con le 1\8.
Tuttavia,nella pista dove giro,conviviamo serenamente,1\8 e 1\5.
A fine giornata la pista non e' da buttare,e i salti sono studiati anche per far saltare le 1\5.
Per la cronaca...non e' che poi le 1\5 saltano cosi' male e basse .... tutt'altro.
Capisco che,siccome nessuno ci gira,nessuno le vede.
E infatti ho deciso di spendere un po' di tempo per chiarire alcuni pre-concetti che girano sui bisonti.
Paragonare le 1\8 alle 1\5,e' come mettere in pista un250 EXC e farlo correre contro una bicilindrica da 210KG.
Sono categorie diverse.....ma la cicciona si ingarellera' con altre ciccione...non certo con l'EXC.(anche questa cosa non e' del tutto vera....garantito)

Secondo me le 1\5 vanno paragonate alle 1\5,rispettando l'idea di una categoria diversa.

PS:dici..."le 1\5 non possono fare i salti veri".....

Be'....semmai e' propio il contrario.
Sono le 1\8 che fanno salti che "non sono veri".
Spettacolari,belli,alti,tutto quello che vuoi.
Fa parte della categoria,fare cio' che un'auto reale non potrebbe mai fare.
Le 1\5 sono molto piu' fedeli alla realta'.
Un'altra categoria appunto,e certe cose e' meglio non fargliele fare.
La vera restrizione e' che le piste fatte per le 1\8 soltanto,sono strette.
Ecco il motivo per cui una 1\8 ti da' la paga.
Dove giriamo e' abbastanza larga,e quando arrivi in fondo con il GAS il gap con le 1\8 si riduce.....