Salve a tutti!
sto disegnando due modelli che monteranno rispettivamente un e un DLA64 64cc i2 inline.
Si tratta di aerei con muso stretto e, come sempre, con aperture che rendono difficile il raffreddamento dato che gli originali presentavano in un caso la gondola sotto le ali per i radiatori e nell'altro i radiatori erano nelle ali con prese d'aria sul BE.
Ora, domanda di pancia per risposte a "sentimento"..
Ma se tornisco via le alette della testa rettificando il corpo del motore ad un cilindro (modifica SOLO esterna), e realizzo, sempre a fresa e tornio, dei cilindri cavi svuotati che si innestano attorno e sopra al corpo del cilindro (lasciando libera la candela) con relativa pompa e radiatore indipendente...cosa ottengo?
Indipendentemente dal peso, che sarà ovviamente maggiore, ma non mi preoccupo, se prendo d'esempio gli scafi elettrici da F1, motori da 200AH chiusi in un volume ermetico, vengono raffreddati da semplici spirali di tubo in alluminio a contatto con la cassa dentro ai quali circola l'acqua sospinta dall'elica.
cosa vi dice la vostra"pancia"?
